> 数据图表怎样理解23-25年长江干线省际游轮供给表现2026-6-2政策端限制市场准入，行业供给整体可控，客位数向豪华型省际游轮集中。24 年 5 月，交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）发布长航局关于加强长江干线省际客船运输市场准入管理的通告，对长江干线省际客船运输市场准入管理做出明确要求，主要内容包括：1）除兼并重组设立新企业外，继续暂停批准设立新的长江干线省际客船运输企业。2）退出 3 艘省际运输客船可申请新建 1 艘客船。3）25 年 12 月 31 日前申请新建船舶的，载客定额不超过退出省际运输市场客船载客定额的总和25 年 12 月 31 日后申请新建船舶的，载客定额按相关方式计算。4）遇省际运输市场运力出现严重不足或有特定任务需求时，按照总量控制原则，通过竞争择优方式，有序新增省际客船运力。政策端限制下，省际游轮数量整体可控，客位数向豪华型集中。25 年，经营长江干线省际客运航线的游轮企业共有 13 家，省际游轮数为 49 艘，其中豪华型 38 艘未变，经济型缩减 2 艘客位数 2.08 万个同比2.9%，其中豪华型经济型客位数各为 1.780.30 万个，同比5.5%-10.5%，25 年豪华型游轮客位占比已从 23 年的 82%提升至 86%。国盛证券综合其他
