> 数据图表各位网友请教一下中国磷酸铁锂电池装机量（2024 年7 月-2026 年82026-9-3 总量弱修复、结构深分化。8 月乘用车与新能源车销量环比双增。根据乘联会数据，2026 年8 月乘用车零售销量（狭义, 下同）154.1 万辆（同比-23.6%环比5.5%）批发销量235.3 万辆（同比-5.3%环比4.5%）。当月新能源车零售销量100.5 万辆（同比-10.1%环比5.7%），零售口径8月渗透率为65.2%（同比9.9ppts环比0.1ppt）。2026 年1-8 月，乘用车累计零售销量总计 1,171.6 万辆（同比-20.8%），新能源车累计零售销量为 667.4 万辆（同比-12.1%）1-8 月新能源车累计渗透率为57.0%（同比5.6ppts）。出口方面：根据乘联会统计口径，8 月乘用车出口 88.8 万辆（同比77.8%环比-4.2%）新能源乘用车出口51.8 万辆（同比154.7%环比-5.0%）。8 月新能源车批发销量的动力总成结构中，纯电 、 插 混 和 增 程 销 量 分 别 为 103.2 万 辆 38.6 万 辆 9.3 万 辆 ， 占 比 为68.3%25.6%6.1%。库存方面：乘联会数据显示，8 月厂商批发高于生产0.5 万辆，国内批发低于零售7.6 万辆，国内降库存趋势持续，1-8 月总体乘用车行业库存下降73 万辆（去年同期下降31 万辆）。8 月动力电池装车量79.0GWh，单车平均带电量69.0KWh。根据中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称“创新联盟”）数据，2026 年8 月国内动力电池和储能电池合计销量223.1GWh（同比65.9%环比20.5%）。其中，动力电池销量146.8GWh（同比48.5%环比13.7%）储能和其他电池销量 76.3GWh（同比114.3%环比36.0%）。出口方面：8 月我国动力电池和储能电池出口达42.4GWh（同比87.5%环比20.4%）。其中，动力电池出口量为 24.7GWh（同比64.0%环比3.1%）储能电池出口量为 17.7GWh（同比134.2%环比57.2%）。装车量方面：8 月动力电池装车量 79.0GWh（同比26.3%环比5.9%）。其中，三元电池装车量11.0GWh（同比0.9%环比-1.0%），磷酸铁锂电池装车量67.6GWh（同比31.0%环比7.0%）。当月新能源汽车的平均带电量为 69.0KWh（同比27.9%环比-3.9%），纯电车型和插电混动车型的带电量分别为64.2KWh（同比13.8%环比1.4%）和41.2KWh（同比49.0%环比-5.2%）。总量弱修复、结构深分化。8 月乘用车零售销量154.1 万辆（环比5.5%），出口量同比增长77.8%，有效发挥托底作用，叠加新能源车渗透率攀升至65.2%的历史新高，表明政策端逆周期调节加速落地，以旧换新补贴加码与制造业PMI 回升为车市回暖构筑了坚实的底部支撑。产业端“反内卷”共识深化与L3 级智驾标准发布，正推动行业竞争逻辑从价格厮杀转向价值创造。展望9 月，随着“金九银十”旺季到来及高基数效应逐步消化，乘用车市场有望延续环比修复态势，同比降幅将进一步收窄。广汽集团和一汽股份签署意向协议，广汽拟发行股份收购一汽持有的某整车合资公司部分股权，表明在激烈竞争环境下车企开始整合，我们预计该趋势有望加速。 风险提示：新能源汽车销量不及预期行业竞争加剧原材料价格波动。华兴证券大消费
