> 数据图表一起讨论下低空经济扩容将进一步打开通感一体化需求2026-9-5数据来源：ITU 1）多频协同与超大规模阵列推动射频系统升级。 6G 将形成低频保障广域覆盖、中频承载基础容量、高频提供热点超大带宽的多层网络，推动基站向更多天线单元、更高射频通道数和更精细波束控制演进。ITU 提出 IMT-2030 峰值速率达到 50200Gbps、用户体验速率达到 300500Mbps、频谱效率较 5G 提升 1.53 倍，高频段虽能提供更大连续带宽，但传播损耗和遮挡敏感性更强，需要依靠超大规模天线阵列、波束赋形和多站协同弥补覆盖不足。中兴通讯 2026 年发布的 U6G 频段 GigaMIMO 原型系统已采用超过 2000 个天线单元，虽然原型指标不能直接等同于未来商用配置，但其方向已较为明确：天线、射频前端、基带处理、PCB 及散热供电等单站价值量将同步提升。 2）AI 原生架构提升基站算力与软件价值。 AI 在 6G 基站中的作用将由辅助运维进一步进入信道估计、链路自适应、波束管理、干扰协调和无线资源调度等物理层环节，推动基站由信号处理节点升级为边缘智能节点。为支持实时 AI 推理，基站内部可能增加 CPU、DSP、FPGA、NPU或 GPU 等异构算力，并通过板卡升级和软件更新实现能力扩展。爱立信与 Bell Canada 已在 5G 网络中完成 AI 原生链路自适应外场测试，诺基亚则提出通过现有基带插卡、专用 AI-RAN 节点和云化服务器三种方式部署 AI-RAN，表明相关能力将首先在 5G-A 阶段验证，再逐步向 6G 演进，算力芯片、加速板卡和基带软件有望成为新增价值环节。 3）通感一体化拓展基站功能和应用边界。 通感一体化使基站能够复用通信频谱、天线和站址，同时完成目标探测、测速、定位、成像和环境建图，从单一连接设备升级为城市和产业空间的感知节点。ITU已将感知能力及厘米级定位纳入 IMT-2030 新增能力，相关基站可服务低空监管、智慧交通、工业定位和园区安防等场景。当前 5G-A 已开展车辆、行人及低空目标感知试验，但整体仍处于原型验证和示范应用阶段。随着算法、同步精度和多站协同能力成熟，基站将新增感知信号处理、边缘数据融合和行业应用软件价值，并可能打开运营商非传统连接收入空间。国泰海通综合其他
