> 数据图表如何了解26Q2汽车工程师及下属细分职业均存在缺口2026-10-1人才供需方面，呈现“新能源急缺，燃油车过剩”双轨格局。需求端，新能源行业快速发展，使得汽修行业产生大量人才缺口，且随着头部连锁品牌逆势扩张与新玩家入局，进一步放大人才缺口。供给端，技能人群占比较低，现有维修工中仅 24.2%的人取得电工证书，具备维修上岗条件。且新能源汽修人才培养成本较高：高压实训设备购置费超传统设备 5 倍，智能诊断工具年维护成本高，叠加电池拆解专利授权费用，单人次培养成本达传统维修工的数倍。且因当前诸多院校专业建设起步晚、（“双师型”教师短缺等因素，课程更新难以匹配产业节奏。薪资方面，人才缺口影响直接向下传导。根据智联招聘，26Q2 汽车设计制造工程师以 40%的职位数同比增速位居职业榜首，且从设计到制造、从底盘到车联网，汽车产业链多环节均面临技术人才短缺。人才短缺使得企业为吸引技术人才愿意投入较高薪酬，众多细分岗位平均招聘月薪均在 1.6-2 万元之间。 未来，随着新能源行业的发展以及汽车后维修市场连锁化趋势不断推进，存量转型人群以及连锁体系内训人群相关培训需求有望持续提升，且在人才缺口导致的高薪资环境下，院校新生转行人群的培训需求预计将有所提升。汽配、制造职教院校有望从中受益。国盛证券公共服务
